零跑汽车朱江明：坚持成本定价的价格策略 发挥自研降本增效优势
“零跑一贯坚持以成本定价，没有品牌溢价，这是我们的策略，所有的产品都是往这个方向走。”这意味着我们低端和高端的产品，定价有绝对的竞争
2023-04-04
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中证网讯（记者 金一丹）近期，汽车行业掀起了激烈的“价格战”，零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明日前在中国电动汽车百人会论坛（2023）上接受媒体采访时表示，“我们在半年之前预料到整个行业价格战不可避免，竞争会更加激烈，所以半年之前我们就开始产品优化、降本工作。”
“零跑一贯坚持以成本定价，没有品牌溢价，这是我们的策略，所有的产品都是往这个方向走。”朱江明补充说道，随着生产规模增大，规模效益可以降低成本。“未来我们觉得汽车就像家里买电视机一样，它就是代步工具，5万块钱完全有可能。”
“我们一直倡导全域自研，很多核心零部件都是自研自造，包括电池包，我们只买电芯，从模组、PECK都是自己设计制造，整个电驱动、智能座舱、智能驾驶等硬件、软件，包括车灯都是自造的。这些占了整体大概60%-70%的成本空间，自研自造是一个双刃剑，如果有规模，优势就非常明显。”朱江明说。
朱江明同时还表示，“我们以成本定价追求低毛利，从低端到中端到高端全系列产品，我们定价公式是一样的。这意味着我们低端和高端的产品，定价有绝对的竞争优势。因为传统车企定位越是高端越要有品牌溢价，有更高的毛利追求。而我们追求一样的毛利率，无论是2 0万元-30万元级别，还是10万元-20万元级别，每个车型都一样，这是我们的策略。”
针对公司盈利何时转正，朱江明表示，“新能源车行业发展已经历了十年以上的时间，我们是2015年进入这个行业，不早不晚。去年新能源汽车市场渗透率已经达到了30%，所有造车新势力在这个过程中都处在投入阶段，从产品研发、市场再到工厂等，是一个亏损的过程。”
“经过这些年的洗牌，行业格局逐渐清晰，好多车企已经被淘汰出局。未来更多是新造车企业跟外资车企、传统车企之间的竞争，在新能源汽车行业这个大蛋糕还没有很明确的情况下，造车新势力要做好亏损和规模之间的平衡。”朱江明说。
